Процедура притягивания обшивки к набору лодки явно затянулась- частично по моей вине — операция новая, непривычная, чо и как делать- хз, частично изза обстоятельств- нам пришел заказ от которого нельзя было отказываться по политическим мотивам- сварка киля для гоночной яхты Белка, о которой я писал например тут и тут.. Про киль будет отдельный большой пост- это была интересная и сложная (по крайней мере для меня) работа. А теперь- что я собственно хотел сказать- магнитный притягиватель обшивки на создание которого мы убили целый день оказаля нерабочим- слишком большой угол отрыва видимо- он не держит, сразу отваливается изза того что усилие отрыва  не перпендикулярно привальной плоскости магнита. Поэтому от него отказались.  Что было дальше :  Read More…

Коллеги из Ракета-Яхтс выкатили для очередного технологического переворота уже частично покрашенную яхту.  Несколько раньше у меня был пост про то как ее переворачивали— там она еще нешпаклеванная и некрашенная. Теперь- еще один переворот. Read More…

Иногда вещи кажутся совсем не теми, чем являются на самом деле. Если в кратце — достаточно дорогая маска Esab Origo Tech c настраиваемым хамелеонным фильтром (3 параметра настройки) валяется целый год без дела- очень узкое применение для нее, а варим обычной отечественной безымянной маской без оголовья и с обычным светофильтром, держа ее рукой. Для подавляющего большинства задач — замечательно подходит.  Давно хотел купить обычную (нехамелеонную) маску какого-нибудь крутого производителя — в итоге, покупая очередную партию электродов, купил Esab Eco Arc-2, за совершенно небольшие деньги.  Под катом- немножко о этой маске и немножко о недостатках хамелеонной Esab Origo Tech.    Read More…

Перед проваркой длинных швов листов  обшивки между собой  необходимо выполнить другую задачу — приварить все листы обшивки к набору- скелету корабля- к стрингерам и шпангоутам.  Листы обшивки во многих местах не прилегают плотно — это нормально — не с чего им в общем-то прилегать.. Поэтому их надо притягивать.    Read More…

Можно считать сегодняшний день началом этапа проварки корпуса. На данный момент корпус  (почти весь — есть кое какие недоделки еще) собран на прихватках (прихватки- это такие коротенькие- сантиметра по полтора-два- монтажные шовчики). Сегодня — 5-ое сентября 2014. Решение о строительстве было принято 23-его сентября 2013-ого года. Можно констатировать, что за год был спроектирован (!) и собран на прихватках силами двух (!) людей корпус стальной 14-ти метровой яхты.  Вот такие мы крутые чуваки))

Сегодня ради прикола попробовали варить под водой)) Налили ведро воды, засунули туда кусок прямоугольной трубы, взяли здоровый электрод с обмазкой потолще — и вперед)) Read More…

Пытались задержать изза отсутствия акта освидетельствования при наличии техталона. Прочитать можно в жж Дельты тут и окончание тут. Read More…

Имеем тоннель для подруливающего устройства в корме, сделанный из самокатанной трубы. Нужно установить купленную в Фордевинд-Регате подрульку MaxPower CT80.   Read More…

Иногда возникает необходимость в трубе строго определенного диаметра. И иногда такого диаметра нет в отечественном сортаменте стального проката. В данном случае нам потребовалось два куска трубы внутренним диаметром 185мм.  У нас в наличии была труба диаметром 219 — рассказ пойдет о том, как  из нее мы и сделали требуемую трубу.  Read More…