Inmarsat Phone Number 870-xxxx-xxxx
steelratboat@gmail.com



Немецкий дядька практически в одно лицо построил 15метровую яхту. Все сам- и пескоструйку, и покраску и даже мега телегу сварил. Прям любо дорого посмотреть! Молодец. Даром что бюргер)



View more

beaching-legs-00

Осушка на «пляжных ножках» (beaching legs) оказывается достаточно распространенная практика. На вид выглядит совершенно ненадежно и стремно- здоровая тяжеленная яхта и тонюсенкая ножка. Но судя по обилию фоток в гугле- народ особо не парится. Мне не очень понятно тут два момента- к чему вообще крепится ножка — ведь при завале яхты в сторону ноги, усилие будет весьма не малым, и если нога работает в идеале на сжатие, то то место к которому она прислонена в районе привальника- будет работать на отрыв — но я не вижу никаких мощных такелажных ушей или какихто иных конструкций.. и второй момент- это удержание всей этой конструкции от смещения.. Read More…

View more

water resist door for pilothouse

Судовая дверь в рубку для левого борта. Китайщина. Ширина полотна — 55 см. Полотно из алюминия, рама из стали. При ближайшем рассмотрении- довольно таки позорная на мой взгляд. Но вроде как кондовая и герметичная- с прокладкой и честными пятью задрайками, которые китайцы не удосужились вывести на один центральный штурвальчик) Но с другой стороны- а что бы вы хотели за 35 тыщ рублей.  Одни питерские товарищи (не будем тыкать пальцем) запросили за понтовую дверь 250 штук. Такчто- нормально. Read More…

View more

тоннель носового подруливающего устройства

Сегодня проваривал изнутри стык тоннеля носовой подрульки с обшивкой- тот ещё гемор. Надо сказать, носовая подрулька- не сильная сторона этой лодки)) Во первых уже после начала строительства я внес изменение относительно мощности подруливающего устройства- решил поставить помощнее- в результате диаметр тоннеля вырос со 150 до 185 мм. Во вторых, по моей параноидальной прихоти все сомнительные места яхты находятся в гермоящиках. В данном случае- гермопереборка форпика с овальным люком на болтах в стиле Наутилуса капитана Немо)) И в третьих Главный Конструктор рассуждает всегда примерно так- в форпике ты жить не будешь, а вот в каюте будешь, поэтому сделаем форпик настолько маленьким, насколько это вообще возможно.  В результате- хрен подлезешь проварить изнутри.  Также сегодня прикидывал, влезет ли сюда аккумулятор на 150 ач — нефакт. Мой недосмотр- ТЗ надо не из пальца высасывать, а писать на основании даташитов на оборудование. Read More…

View more

welding-garbadge

Как только притянули обшивку к набору в шпациях сразу начала скапливаться грязь- песок с ботинок, шлак со сварочных швов, срезы сварочной проволоки и куча непонятно откуда взявшейся неведомой фигни. Раньше это все свободно сваливалось вниз по листу метелла, а потом и на землю. Пока варил борта к набору это особо не мешало- стряхиваешь вниз и все дела, а как дошло дело до днища- там стряхивать некуда. Думаю про пылесос..

View more

яхта в шторм

Чета круизёров Дэвид и Марси Линн, живущая на своей  яхте Nine of Cups — Liberty 458,  1986 года постройки — делится своим опытом по подготовке к штормам . Их неторопливое кругосветное плавание началось в 2000 году, за это время семья Линн прошла более 70 тыс. морских миль.  Read More…

View more

wiskey2

Сварил другу Лёхе на ДР подарочек. Как говорицца- в случае пожара- разбить стекло и выпить жидкость))  С Днём Рождения, Лёха! )) Read More…

View more

a17

Можно считать, что с начала строительства яхты прошел год. Собственно, договоренность с Главным конструктором о том, что мы строим корабль была совершена 23 сентября 2013 года. Первый шпангоут был выложен для примерки на плаз 27 декабря, а сварен уже 13 января 2014 года. Таким образом прошел год. За этот год мы вдвоем  собрали  стальной яхтенный корпус длинной 13.4 метра и примерно на треть его проварили.  Мы достаточно серьезно просчитались в сроках — по планам я вовсю должен был уже заниматься обстройкой изнутри)) Но при таком необычном строительстве это нормально и я внутренне был готов к этому — все самостройщики писали что ошибались в своих оценках времени. Впереди нас ждет доварка корпуса, сварка руля, пескоструйка, возможно оцинковка, покраска, транспортировка на другую базу ближе к воде, сборка киля и рубки и их  приварка к корпусу (иначе не проходит в габарит по высоте на дороге), монтаж двигателя и систем, и, конечно же, обстройка. Хочется всё это успеть за следующий год. Очень хочется все это ускорить, но незнаю как) Всех с Наступающим Новым Годом! ))))

 

View more

разрушенный эжектор горелки полуавтомата

На картинке- старые и новые сопла (слева) и газовые дифуззоры (справа). Проблема в следующем — при сварке в потолочном и зачастую в вертикальном положениях капли расплавленного металла, падая из сварочной ванночи, залетают в сопло, пролетают в самый его низ и  закорачивают медное сопло и дифуззор. При этом возникает дуга между дифуззором и соплом и соплом и кораблем. Результат вы видите на картинке- сопло прогорает, дифуззор вообще полностью разрушается. Вопрос- есть ли какието способы (или технические приблуды) потолочной сварки полуавтоматом, позволяющие избежать вот такой засады?  Я понимаю, что и сопло и дуфуззор и наконечник- это расходные материалы, но у меня чтото оно прям слишком быстро расходуется.. Да и время жалко тратить на постоянную прочистку горелки.. Read More…

View more
Страница 9 из 29« Первая...789101120...Последняя »

БЛОГ ЯХТЫ СТАЛЬНАЯ КРЫСА

Steel Rat logbook

Mem: 9.11MB | MySQL:62 | 0,268sec