Зимой я случайно увидел в сети упоминание российской яхты Natatores, погуглил и скомпилировал найденную информацию в статье об этой яхте. Спустя некоторое время со мной связался владелец этой лодки и любезно пригласил меня в гости на яхту. И вот в начале сентября мы с женой смогли воспользоваться этим предложением и слетали на несколько дней в Крым..
Read More…

Три новых, но немного разукомплектованных (нехватает нескольких задраек) круглых створчатых иллюминатора со штормовыми крышками. Диаметр в свету — 300мм. Отечественные, а по сему страшные, как смертный грех. И тяжелые- более 20 кг весом каждый.  Если ГлавКонструктор даст добро на резку бортовых стрингеров предполагаю установить пару таких в хозяйской каюте, по одному в еще двух каютах и  три — в салоне. Итого — семь штук- тоесть надо еще 4 таких монстрика.  Read More…

Так как навес, под которым строится «Стальная Крыса»  по высоте себя исчерпал и недает собрать рубку, мы, чтобы выкатить из под него яхту,  начали делать телегу, которая в будущем повезет её к воде. Конструкция получается глобальной: задняя ось от старого маза с двухскатными колесами, пространственная рама из квадратной трубы 140х140х4 и 120х120х4..  Вес телеги будет чуть более 2х тон — примерно 700 кг ось с колесами, тонна — профильная труба для рамы, 400 кг — нарезанные лазером детали из 16мм стального листа. Read More…

Изначально я был озабочен водонепроницаемостью некоторых критических на мой взгляд мест- двух отсеков под подрульки, места, где выходит баллер руля и места, где располагается сальник гребного вала. Собсно я и сейчас не отказался от этой идеи- если гдето чтото вырвет или потечет- пусть затопит небольшой отсек, а не всю лодку.  С местом под баллер вышел небольшой просчет- залезть в каземат и варить там я не смог, поэтому пришлось вырезать дно мопедного ящика. Но, т.к. этот ящик сам изолирован от всей остальной лодки- то в принципе ничего не изменилось,  только потенциально затапливаемый объем увеличился. Но зато я теперь могу нормально везд проварить.  Read More…

Поставил наконец-то счётчик на сварочный аппарат. Чтоп быть вооруженным цифрами, если вдруг чего)) Итак, цифры эти следующие: при сварке трехфазным полуавтоматом на 5-ти килограммовую  катушку проволоки диаметром 1.2мм уходит от 15 до 20 КВт*час энергии.    Read More…

Тесно и неудобно.  На фото выше я облакачиваюсь на фундамент двигателя. Вот эти здоровые продольные железки как раз и будут толкать яхту вперед. Ну или назад))  Read More…

Себе для памяти пишу — вот на эту полиуретановую краску скорее всего я буду ориентироваться для финишного слоя покраски борта- Sea-Line Polyurethan 2х компонентная яхтенная краска.  Как раз такой цвет я и хочу на борт:

Коллеги красили гоночную Белку этой краской. Как выглядит корпус, покрашенный этой краской можно посмотреть по ссылке. Read More…

При проварке корпуса периодически оглушительно лопаются прихватки (маленькие сборочные шовчики такие). Ну это типа нормально не только для самостроя, но и ддаже для заводских условий..   Read More…

Варить обшивку к набору капитально задолбало, решил немного отвлечься- сделал посадочное место под штурвальный насос- укрепил набором переборку, прорезал отверстия и примерил.  Read More…