Какая прикольная штука. Интересно былобы попробовать ее в качестве последнего слоя при покраске яхты. Правда смущает, что пленка в итоге руками отдирается от металла- хотя может они эту металлическую пластину  для демонстрации спецально смазали чемто? В характеристиках пишут Прочность сцепления со сталью, МПа, не менее 7,0. Интересно это много или мало? Хотя в любом случае- иметь пленку сверху стали наверное не пойдет- царапнешь корпус гдето и начнет вода под пленку просачиваться.  И еще смущают слова «мочевина» и «изоцианат» — яды же. Хотя в ролике говорят что резервуары для питьевой воды изнутри обрабатывают. И пена тоже прикольная чтобы яхту утеплить и не клеить пенопласт. Главное опять же чтобы эта пена была безопасна- а то построишь себе гробик..  Read More…

Иллюстрация плохой сварки плохого металла- военный танкер типа Suamico — USS Ponaganset AO-86, который был построен на базе корпуса танкера T2-SE-A2 и служил с 1944го до 46го года, после чего был выведен в резерв. В 1947ом году танкер разломился на две части прямо возле причала. После аварии корабль восстанавливать не стали и разобрали на металл.  Read More…

Я как опубликовал фотки первых шпангоутов и скрины проекта лодки так меня сразу и закидали шапками на тему «проект фиговый- у тебя борта прямые- волна бить будет сильно», «скула острая- гумно, скула должна быть круглая» и тд..  Смотрим на фотку выше- скула острая, борта плоские. Read More…

Сделали обе переборки, которые ограничивают машинное отделение и фактически делят лодку на две большие части.  Read More…

Сегодня закончили обносить пятый шпангоут полосой по внутреннему периметру и выложили на плаз переборку, отделяющую кормовое пространство от машинного отделения. Read More…

Это пятый шпангоут. Выложил чисто полюбоваться- сваривать будем уже после Нового Года.

Насколько я себе представляю на свой непросветленный взгляд- плаз в нашем случае (с подготовкой всех чертежей в солидворксе и автокаде) сильно отличается от плаза в его понимании в «классическом судостроении», если так можно выразиться. В нашем случае плаз- это такой сборочный стол для шпангоутов. На нем должны быть нанесены линии, по которым выравниваются детали шпангоута перед их сваркой. А в «классическом» случае (я тут немного почитал про плаз в судостроительном справочнике 1954-ого года издания) плаз является фактически гигантским кульманом, на котором детально рисуют какието элементы в натуральную величину, и, впоследствии, снимают рабочие размеры для операций с материалом.  Read More…

Сегодня привезли двигатель. 70-ти сильный китайский дизель TDME-4105c.  Реверс-редуктор гидравлический MA-142A с понижающим коэффициентом 3:1. Двигатель с повышенным моторесурсом, для малых буксиров. Вроде как поставляется рыбакам в ЮгоВосточной Азии. Электросистема (стартер, генератор и соответственно, АКБ ) — на 24 вольта. Вес- около 600 кг. Под катом еще немного буков и 19 фоток.   Read More…

На фото выше- готовый плаз. Ниже- немного о том, как его делали. Ну и заодно о выявленных недостатках. Read More…