Какая прикольная штука. Интересно былобы попробовать ее в качестве последнего слоя при покраске яхты. Правда смущает, что пленка в итоге руками отдирается от металла- хотя может они эту металлическую пластину  для демонстрации спецально смазали чемто? В характеристиках пишут Прочность сцепления со сталью, МПа, не менее 7,0. Интересно это много или мало? Хотя в любом случае- иметь пленку сверху стали наверное не пойдет- царапнешь корпус гдето и начнет вода под пленку просачиваться.  И еще смущают слова «мочевина» и «изоцианат» — яды же. Хотя в ролике говорят что резервуары для питьевой воды изнутри обрабатывают. И пена тоже прикольная чтобы яхту утеплить и не клеить пенопласт. Главное опять же чтобы эта пена была безопасна- а то построишь себе гробик..  Read More…

Несколько человек меня спросили, что за яхта на фотографии в моем посте про требования к экспедиционной лодке.  Отвечаю с картинками — это алюминиевая парусно-моторная экспедиционная яхта Гортензия (Hortense), построенная на верфи JFA Yachts и находящаяся под управлением MCM Newport. Проектировщик- Joubert — Nivelt — Goeffers. Длина лодки — 90 футов (27,5 м), по ватерлинии 26 м, ширина- 7,17 м, осадка 2,8 м, высота мачты над ватерлинией 33 м, водоизмещение 130 т в порожнем состоянии.  Два двигателя Cummins по 285 л.с., парусаины несет 383 м2 штатно и до 570 м2 если поставить чтото дополнительное (voilure au portant). Два генератора Онан 27 кВт. Яхта строилась чуть менее трех лет- первые эскизы были сделаны в конце 2005-ого, через год началось строительство. Спущена на воду была в 2009-ом. Read More…

Яхта «Тара» была построена во Франции в 1989 году для французского путешественника Жан-Луи Этьенна и первоначально называлась Antarctica. Длина лодки – 36 м, ширина – 10 м, осадка максимальная – 2,5 м, минимальная – 1,5 м, водоизмещение – 200 т, материал корпуса– алюминий, мачты – до 27 м, площадь парусов – 400 кв.м., спальные места – 17, способность к автономному плаванию – 5000 миль.  Read More…

Предположительно после уплаты 2х миллионов долларов были освобождены капитан и старший механик (чиф инжинер), похищенные с американского шельфового буксира «C-Retriever»- судна снабжения на разработке нефтяных месторождений в Гвинейском заливе на западном побережье Африки. Американские деньги пиратам проплатила Нигерийское агентство морской безопасности (Nigerian Maritime Administration and Safety Agency/NIMASA). Это первый случай, когда были опубликованы подробности о состоявшемся выкупе. Тревожным «звонком» тут является то, что сумма выкупа значительно выросла с предыдущими аналогичными случаями- если ранее она составляла до 100 тысяч долларов, то сейчас- уже миллион за человека. На фоне неуничтожения  этих пиратов после освобождения заложников складывается удручающая ситуация — похищать людей в море становится весьма выгодным занятием — пиратам не нужно беспокоиться об угоне судна, перепродажи груза и так далее- достаточно взять заложников и ждать денег. Наверное, пора вернуть из небытия каперские лицензии. Read More…

Иллюстрация плохой сварки плохого металла- военный танкер типа Suamico — USS Ponaganset AO-86, который был построен на базе корпуса танкера T2-SE-A2 и служил с 1944го до 46го года, после чего был выведен в резерв. В 1947ом году танкер разломился на две части прямо возле причала. После аварии корабль восстанавливать не стали и разобрали на металл.  Read More…

Я как опубликовал фотки первых шпангоутов и скрины проекта лодки так меня сразу и закидали шапками на тему «проект фиговый- у тебя борта прямые- волна бить будет сильно», «скула острая- гумно, скула должна быть круглая» и тд..  Смотрим на фотку выше- скула острая, борта плоские. Read More…

PYTHON-DRIVE — это упорный подшипник и гибкая муфта в одном флаконе. Звонил им- по телефону сказали что для двигателя 70 л.с. подойдут модельки P80-m и P80-s за 860 и 980 евро соответственно. Правда почемуто не уточнили ни про редуктор ни про упор винта. Собсно прайс лист под катом, кому интересно.  Read More…

Для тех кто ищет мотор на лодку будет полезны два прайсика под катом на дизеля Ломбардини и Хундай.   Read More…

Сделали обе переборки, которые ограничивают машинное отделение и фактически делят лодку на две большие части.  Read More…