Палуба уже лежит на своем месте и мы ее потихоньку притягиваем и прихватываем.  Верхняя часть корабля начинает выглядеть все более и более отчетливо.   Все больше и больше развлекаемся с неровностями просевшего под весом конструкции стапеля — приходится домкратить, ставить стойки и распорки, нажимать всякими хитрыми методами.. Read More…

Генератор на 6ква вполне удоволетворительно тянет сварочник на токе в 195А. Сегодня снова вырубали электричество и мы ради интереса попробовали подключить сварочный инвертор Brima tig 200p ac-dc к генератору и поварить. Я думал что не получится, ибо 6-ти киловаттный генератор Вепрь не воспринимался мной как нечто достойное и мощное..  Read More…

Сложная Z-образная загогулина, имеющая отношение к люку мопедного ящика. Сегодня варил.  Read More…

Просили выложить фото машинного отделения. В общемто на фотках врятли чтото понятное- камера не передает. Но темнеменее. На фото выше вид с правого борта- справа нос, слева корма. Read More…

Вариант вооружения. Две мачты. Бакшагов небудет. Ахтерштаг один на две мачты- фактически только у бизани, а грот держится топом за топ бизани. Наверное такое решение недает настраивать обе мачты раздельно, но незнаю насколько это нужно. Свой ахтерштаг на гроте не ставится потомучто хочется чтобы грот был большим и горбатым, а если ахтерштаг ставить- будет только треугольник.. Насчет двух мачт — много было прочитано и поспорено, в частности на форуме КиЯ вот в этой теме http://forum.katera.ru/index.php?/topic/44193-motoseiler-dve-machty-ili-odna/ , однозначного вывода о том что лучше- две мачты или одна я сделать не смог- ктото говорит, что такой мотосейлерный чемодан без бизани вообще рулиться не будет, ктото- что вы её использовать не будете, а будет только мешать.. Однако мы берем пример с Наутикета-44 — а на нем две мачты.

Занимаемся палубными делами на корме. Перенесли внутренние леса с носа в корму, сделали потопчины, сегодня делали вертикальные боковинки, соединяющие потопчину и палубу. Read More…

13 метровая лодка семейного шведского экипажа пришла в Дахаб из Израиля в начале лета 2010. Затонула в июле тогоже года, получив пробоину о риф и легала на дно на глубине 18- ти метров, отчего сразу стала пользоваться популярностью в качестве рэка у дайверов. Семья- владельцы лодки- пытались воспрепятствовать начавшемуся разграблению судна и писали на дайверских форумах просьбы не разграблять их дом  (что, судя по верхней фотографии, не очень то получилось) и собирались поднимать его.  Смогли ли- не знаю, информацию не обнаружил, равно как и название лодки. Под катом еще фотки затонувшей яхты.   Read More…

Не гафельный и не кеч. Как вариант.. Боюсь я такого. Мачта высокая.. Веревок и тросов конечно меньше чем на гафельном..