После крушения в Лефкаде, в результате которого один катамаран был разрушен, а второй снят с рифа плавкраном, организатор похода и капитан одного из катамаранов инициировал «разбор полетов» в фейсбуке, создав закрытую группу, куда пригласил некоторое количество человек, имеющих то или иное отношение к яхтенному миру. Ниже я сохранил текст, опубликованный Романом Бодряковым от имени этой группы людей. Вот ссылка на сам этот текст в фб. Ну и как всегда- комменты там доставляют.. Read More…

Я, было дело, грешил на своего Главного Конструктора, что он маленький цепной ящик запроектировал. Гора купленной цепи казалась огромной, а ящичек- мелким. Сегодняшний эксперимент показал, что 125 метров моей 13-ой цепи туда улетели со свистом. И еще столько же улетело бы, если бы было. Мои извинения Главконструктору))   Read More…

Маловата кольчужка.. Как-то мне казалось, что он помощнее.. Всетаки, брашпиль с Метеора, а Метеор —  здоровый корабль-то.. Теперь вот непонятно что делать. Есть мысли о шпиле с Ярославца, но он какой-то гиганский.. Read More…

Torqeedo — это очень дорогие подвесные электромоторы. Почему-то я ждал от них неубиваемого качества. Однако оказывается все совсем не так. Вот в этом обсуждении электротяги для яхт в фейсбуке Дениса Филиппова наткнулся на отзыв об электромоторе Torqeedo:  «.. я радовался пару недель. Космос. А потом он умер. Мотор, через магазин Царь, был отправлен производителю в Германию. Ответ был таким: по инструкции эксплуатации подвесной электромотор сразу после эксплуатации надо вытаскивать из воды!!!. стоил он тогда 150 т.р. по тому курсу больше 5 тыс. дол. потом я его разобрал. Там подводный пластмассовый корпус с открытыми микросхемами внутри, закрывается крышкой на 4-х саморезах в пластик. занавес». Вот так вот бывает. Десять раз подумайте нужно ли его покупать. Я сам думал о паре мощных «торкид» на яхту, чтобы иметь возможность «бесплатно» идти в солнечную и тихую погоду на элетромоторах.. но теперь этот бренд в моих глазах дискредитирован..

На первые майские праздники в Лефкаде потерпели аварию два круизных парусных катамарана, управляемые соотечественниками. Предположительно, в условиях плохой погоды, первый намотал на оба винта упавшие с палубы веревки, лишился хода и был навален на мель. Второй пытался помочь первому буксиром, но не сдюжил, лишился хода и за время непогоды затонул в непосредственной близости от первого. Жертв нет.  Разбирательство внутри экипажей идет полным ходом, но сами капитаны-участники сделали его непубличным и обещают в скором времени опубликовать итоги, также можно увидеть в некоторых местах фейсбука обсуждение этого происшествия, например на странице яхтмастера Александра Гуськова: https://www.facebook.com/abguskov/posts/10205723385554809 . Некасаясь сейчас извечных вопросов по типу «кто виноват и что делать», предлагаю вашему вниманию подборку фото этого происшествия. Ну и естественно сочуствую как капитанам, так и экипажам, попавшим в эту переделку.  Под катом очень много фоток. Read More…

Купил якорную цепь. Калибр 13мм, особой прочности (на разрыв 18 тонн), оцинковал дополнительно. Вес ориентировочно 520 кг, хотя по накладной транспортной компании- 350 — странно- буду красить- надо будет перевесить..  Теперь осталось выточить или сварить звёздочку на мой брашпиль от Метеора и обзавестись якорями — хочу купить якорь Матросова весом 50 кг и сварить якорь Мантус примерно в тех же весах. Это на нос. На корму- как получится. Возможно что также- Матросовы щас массово и недорого продаются, а мантусы в принципе несложно варятся самостоятельно..  Также нужно будет определиться со схемой хранения якорной цепи- цепной ящик изначально на такое не был расчитан и вся цепь в него не влезет; скорее всего нужно будет сделать внутренний клюз из цепного ящика в носовой хозяйственный отсек и на его дне расположить хранилище цепи, таким образом, чтобы метров 60 было внизу и 65 для оперативного использования- в обычном ящике- когда отданы они начинает вытягиваться цепь снизу..   Read More…

Ошибка при заправке лодки топливом может обойтись вам в огромные деньги. Потери при ремонте двигателя и топливной системы могут достигать огромных сумм, сравнимых со стоимостью мотора. Но даже не это самое страшное – гораздо хуже остаться посреди океана с неработающим двигателем, в полной беспомощности, и без надежды вернуть его в строй. Read More…

По сообщению мировых информагентств, вчера утром, 28-го февраля 2016 года, в южной части Филлипин у берегов Barobo in Surigao del Sur рыбаки обнаружили завалившуюся на борт дрейфующую яхту 40-футовую яхту Sayo со сломанной мачтой. Заподозрив, что экипаж яхты мог покинуть ее или находится в бедственном состоянии, рыбаки подошли к лодке и взобрались на нее. К их удивлению, у штурманского стола в сидячем положении находилась мумия. Read More…