Наткнулся на проект 58-футового мотосейлера бюро Ted Hood Yacht Design. Стоят два вольвопентовских мотора, сагрегированные с поворотно-откидными колонками. И ничего. Только я вот непонял- это хозяйство таки получается всё под водой постоянно чтоли? Это нормально для колонки?  Read More…

С внутренними шпигатами я лажанулся дважды- первый раз на стадии составления техзадания, второй — перед установкой обшивки — вспомнил о них, только когда половину днища уже сделали. Как вспомнил- схватил богларку и нарезал углов в стрингерах и шпангоутах. Получилось стрёмно. А с другого борта и этого нет. Надо будет както из*бываться будет.. Вот такая печаль  имеется.  Read More…

Немецкий дядька практически в одно лицо построил 15метровую яхту. Все сам- и пескоструйку, и покраску и даже мега телегу сварил. Прям любо дорого посмотреть! Молодец. Даром что бюргер)

Сегодня проваривал изнутри стык тоннеля носовой подрульки с обшивкой- тот ещё гемор. Надо сказать, носовая подрулька- не сильная сторона этой лодки)) Во первых уже после начала строительства я внес изменение относительно мощности подруливающего устройства- решил поставить помощнее- в результате диаметр тоннеля вырос со 150 до 185 мм. Во вторых, по моей параноидальной прихоти все сомнительные места яхты находятся в гермоящиках. В данном случае- гермопереборка форпика с овальным люком на болтах в стиле Наутилуса капитана Немо)) И в третьих Главный Конструктор рассуждает всегда примерно так- в форпике ты жить не будешь, а вот в каюте будешь, поэтому сделаем форпик настолько маленьким, насколько это вообще возможно.  В результате- хрен подлезешь проварить изнутри.  Также сегодня прикидывал, влезет ли сюда аккумулятор на 150 ач — нефакт. Мой недосмотр- ТЗ надо не из пальца высасывать, а писать на основании даташитов на оборудование. Read More…

Как только притянули обшивку к набору в шпациях сразу начала скапливаться грязь- песок с ботинок, шлак со сварочных швов, срезы сварочной проволоки и куча непонятно откуда взявшейся неведомой фигни. Раньше это все свободно сваливалось вниз по листу метелла, а потом и на землю. Пока варил борта к набору это особо не мешало- стряхиваешь вниз и все дела, а как дошло дело до днища- там стряхивать некуда. Думаю про пылесос..

Сварил другу Лёхе на ДР подарочек. Как говорицца- в случае пожара- разбить стекло и выпить жидкость))  С Днём Рождения, Лёха! )) Read More…

Можно считать, что с начала строительства яхты прошел год. Собственно, договоренность с Главным конструктором о том, что мы строим корабль была совершена 23 сентября 2013 года. Первый шпангоут был выложен для примерки на плаз 27 декабря, а сварен уже 13 января 2014 года. Таким образом прошел год. За этот год мы вдвоем  собрали  стальной яхтенный корпус длинной 13.4 метра и примерно на треть его проварили.  Мы достаточно серьезно просчитались в сроках — по планам я вовсю должен был уже заниматься обстройкой изнутри)) Но при таком необычном строительстве это нормально и я внутренне был готов к этому — все самостройщики писали что ошибались в своих оценках времени. Впереди нас ждет доварка корпуса, сварка руля, пескоструйка, возможно оцинковка, покраска, транспортировка на другую базу ближе к воде, сборка киля и рубки и их  приварка к корпусу (иначе не проходит в габарит по высоте на дороге), монтаж двигателя и систем, и, конечно же, обстройка. Хочется всё это успеть за следующий год. Очень хочется все это ускорить, но незнаю как) Всех с Наступающим Новым Годом! ))))

На картинке- старые и новые сопла (слева) и газовые дифуззоры (справа). Проблема в следующем — при сварке в потолочном и зачастую в вертикальном положениях капли расплавленного металла, падая из сварочной ванночи, залетают в сопло, пролетают в самый его низ и  закорачивают медное сопло и дифуззор. При этом возникает дуга между дифуззором и соплом и соплом и кораблем. Результат вы видите на картинке- сопло прогорает, дифуззор вообще полностью разрушается. Вопрос- есть ли какието способы (или технические приблуды) потолочной сварки полуавтоматом, позволяющие избежать вот такой засады?  Я понимаю, что и сопло и дуфуззор и наконечник- это расходные материалы, но у меня чтото оно прям слишком быстро расходуется.. Да и время жалко тратить на постоянную прочистку горелки.. Read More…

Прорезали шпигаты. Мне както казалось что это полностью тривиальная процедура, но на деле оказалось, что это ни разу не так.. впрочем как и со строительством всего парахода))  Предварительно долго спорили какой высотой их делать и сколько штук)) Read More…