За кормовой переборкой начали формировать скутерпик. Мне  пипец как хотелось бы что бы это был бы например honda shadow — пик или suzuki desperado — пик, однако это будет просто скутерпик — ящик для скутера. Правда, достаточно нормального- длиной до 2х метров.   Read More…

Выставили все шпангоуты и начали вставлять стрингера (ребра жесткости, идущие вдоль корпуса корабля)..  Read More…

Это самая тяжелая часть корабля. Пока еще не поставили её на стапель- просто примерили- она ещё висит на тали. Read More…

Себе на память. Борта например неплохо будут смотрецца 5014 или 7031..

Фундамент двигателя сопротивлялся своей сборке целый день. То там немножко не подходит, то тут.  Стягивали цепной трехтонной талью. Зверская штука. Надо будет заиметь..  Read More…

Теперь у яхты есть символ. Спасибо замечательному дизайнеру Владимиру Кажимякину за терпение и за то, что сумел воплотить достаточно сумбурное видение из моей головы в несколько выверенных и отточенных линий! Я хотел именно такой силует, как на рисунке выше.

Выставили одну переборку моторного отделения, два кудрявых составных шпангоута и небольшую продольную переборку. Чем дальше мы собираем корпус, тем больше я хренею по поводу собственной жабы — лодка получается не просто большой, она получается гигантской — зацените ширину — и это еще не мидель, мидель будет еще через полтора шпангоута.. Read More…

Ранее я публиковал расчет усилий рулевого управления по версии Vetus, теперь вот нашел аналогичные рекомендации и формулы в каталоге рулевых гидравлических систем LS Pumps.  Собственно формулы под катом. Read More…

Выставлено 4 элемента поперечного набора- кормовая переборка и 3 шпангоута. Далее будет переборка моторного отсека, которая тяжелая как сволотч.